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NTN轴承后桥驱动车轮运动的重要组成部分。NTN轴承工作中的主要化合物，能承受弯曲和扭矩，同时吸收一些冲击载荷。车桥整体碳合金淬火钢和淬火中常用的感应加热后硬化，硬化层深度为4-6mm的，硬度5-55HRC。NTN轴承的生产发现，经常出现NTN轴承烧坏的现象，严重影响了生产的NTN轴承及零件感应淬火质量。试验表明，NTN轴承烧坏地区位于线圈225。在工地附近，扩展双方的故障特征的规律性。车桥传感器加热，除了加热工件，在三种方式中的主要热损失的传感器所产生的热量。

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无锡继航钢材有限公司工商银行股份有限公司 业有关注意事项，有以下几点需要注意：不将轴承加热至12摄氏度以上；为使轴承不直接接触油槽底部，考虑将牙钻轴承放在金属两台上，或将SKF轴承吊起来；将牙钻轴承加热到比所需温度高2-3摄氏度，以便操作中不致发生内圈变凉，难于；后，轴承冷却下来，宽度方向也收缩，所以要用轴螺母，或其它适宜的方法，使之紧固，以防内圈与轴承挡肩之间产生缝隙。轴承保持架材料所要求的性能：尺寸稳定性好机械强度大此外，还需要性好。